Το North American F-86D Sabre DogF-86D της ΠΑ σε καμουφλάζ ύστερης υπηρεσίας. Πηγή: Πολεμική Αεροπορία, μέσω Εκπροσώπου Τύπου ΓΕΑΑκόμη ένα ελληνικό F-86D στη τυπική μεταλλική του όψη. Πηγή: Πολεμική ΑεροπορίαΕλληνικό F-86D σε τροχοδρόμηση. Πηγή: Πολεμική ΑεροπορίαΧειριστής επιβιβάζεται στο πιλοτήριο F-86D. Πηγή: Πολεμική Αεροπορία.Το ελληνικό F-86D με κωδικό 16234 και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου. Πηγή: Πολεμική ΑεροπορίαΤο 18305 σε φυσικό μέταλλο, όπως εμφανίζονταν πολλά ελληνικά F-86D στα πρώτα χρόνια υπηρεσίας. Πηγή: Πολεμική ΑεροπορίαΣειρά ελληνικών F-86D στην πίστα. Πηγή: Πολεμική ΑεροπορίαΛεπτομέρεια ουραίων επιφανειών και σημάνσεων ελληνικών F-86D. Πηγή: Πολεμική ΑεροπορίαΑνεφοδιασμός ελληνικού F-86D στην πίστα. Πηγή: Πολεμική ΑεροπορίαΤο διατηρημένο F-86D FU212 θυμίζει τη σύντομη αλλά ουσιαστική παρουσία του τύπου στην Ελλάδα. Πηγή: Πολεμική Αεροπορία.
Η υπηρεσία του τύπου στην Ελλάδα είχε και τραγική στιγμή, το δυστύχημα του Σμηναγού Νικολάου Τυροβολά στις 24 Ιουλίου του 1961, όταν κατέπεσε στην περιοχή της Νέας Αγχιάλου, σε μια περίοδο που η ΠΑ μάθαινε ακόμη τις απαιτήσεις της νέας μορφής αναχαίτισης.
Το F-86D υπήρξε ο συνδετικός κρίκος ανάμεσα στην πρώτη αεριωθούμενη εποχή και στην ώριμη ψυχροπολεμική αεράμυνα. Έμαθε στην ΠΑ τι σημαίνει οργανικό ραντάρ, τι σημαίνει επιφυλακή παντός καιρού, τι σημαίνει καθοδήγηση από επίγειο δίκτυο και τι σημαίνει ο πιλότος να λειτουργεί ως ο μοναδικός διαχειριστής ενός πολύ πιο απαιτητικού συστήματος όπλου. Με αυτή την έννοια, το F-86D έμεινε λίγο, αλλά έπαιξε ρόλο πολύ μεγαλύτερο από τη διάρκεια της υπηρεσίας του.
