Η ελληνική δύναμη των FRAM διαμορφώθηκε με διαδοχικές παραχωρήσεις πλοίων διαφορετικής τεχνικής κατάστασης. Μετά την πρώτη τετράδα, το Πολεμικό Ναυτικό πρόσθεσε τον ΣΑΧΤΟΥΡΗ (D-214) Στην ανάπτυξη του 1968 και 1969 για το Βιετνάμ, το Corry διένυσε 49.125 ναυτικά μίλια από το Norfolk και πίσω και εκτόξευσε 6.607 βλήματα των 5 ιντσών κατά στόχων στην ξηρά. Κάθε βολή επιβάρυνε κάννες και μηχανισμούς, κάθε αναχορηγία απαιτούσε ασφαλή διακίνηση πυρομαχικών και κάθε ημέρα στη γραμμή πυρός πρόσθετε ώρες στους λέβητες και στις γεννήτριες. Ένα αντιτορπιλικό πυροβολικού λειτουργούσε ταυτόχρονα ως εγκατάσταση παραγωγής ατμού, αποθήκη πυρομαχικών και χώρος εργασίας εκατοντάδων ανθρώπων σε διαδοχικές φυλακές. Το Corry παροπλίστηκε από το US Navy στις 27 Φεβρουαρίου 1981 και μεταβιβάστηκε στην Ελλάδα στις 8 Ιουλίου. Ως ΚΡΙΕΖΗΣ (D-217) έγινε το όγδοο FRAM του ΠΝ. Το 1990 συμμετείχε με τη Naval On-Call Force Mediterranean, πολυεθνική ναυτική δύναμη του ΝΑΤΟ που ενεργοποιούνταν περιοδικά, σε δραστηριότητες της περιόδου Desert Shield. Παροπλίστηκε στις 3 Φεβρουαρίου 1993. Η τυπική διαγραφή ακολούθησε το 1994, γεγονός που εξηγεί τη διαφορά χρονολογίας ανάμεσα στις πηγές. Με τον ΚΡΙΕΖΗ η δύναμη ολοκληρώθηκε σε δύο FRAM II και έξι Gearing FRAM I. Τα οκτώ πλοία επέτρεπαν διασπορά αποστολών ανάμεσα σε επισκευή, εκπαίδευση, περιπολία και συμμαχικούς σχηματισμούς. Ο αριθμός πρόσφερε επιχειρησιακό απόθεμα και περιόριζε την ανάγκη διάθεσης των νεότερων φρεγατών σε κάθε αποστολή παρουσίας. Οι λέβητες, οι σωληνώσεις ατμού, τα καλώδια και οι ενώσεις αλουμινίου με χάλυβα απαιτούσαν επιθεωρήσεις και εργασίες. Τα πληρώματα απορροφούσαν ανθρώπινο δυναμικό σε κλίμακα πολύ μεγαλύτερη από τις αυτοματοποιημένες φρεγάτες. Η συντήρηση καθόριζε ποια μονάδα μπορούσε να αποπλεύσει, για πόσο χρόνο και με ποια διαθέσιμη ισχύ πρόωσης. Η υποστήριξη παλαιών εξαρτημάτων γινόταν όλο και περισσότερο έργο των ελληνικών συνεργείων, καθώς η αμερικανική εφοδιαστική αλυσίδα συρρικνωνόταν. Τα επιχειρησιακά όρια ήταν επίσης σαφή. Η αεράμυνα στηριζόταν στα πυροβόλα και στην κάλυψη του σχηματισμού, καθώς απουσίαζαν κατευθυνόμενοι αντιαεροπορικοί πύραυλοι και σύγχρονο σύστημα εγγύς άμυνας κατά αεροσκαφών ή επερχόμενων βλημάτων. Οι ελληνικές προσθήκες αντιπλοϊκών πυραύλων Harpoon, αυτόματου πυροβόλου OTO Melara 76/62 και ηλεκτρονικών συστημάτων αύξησαν την ισχύ επιλεγμένων πλοίων. Η ηλικία του κύτους, η πρόωση, το μέγεθος του πληρώματος και η περιορισμένη αυτοματοποίηση εξακολουθούσαν να ορίζουν το πλαίσιο αξιοποίησης. Στο Αιγαίο, η εμπορική κίνηση, οι μικρές αποστάσεις, τα νησιά και τα θερμοκλινή, στρώματα όπου η θερμοκρασία του νερού μεταβάλλεται απότομα και επηρεάζει τη διάδοση του ήχου, δυσκόλευαν την ταξινόμηση επαφών. Η αξία ενός αισθητήρα εξαρτιόταν από την ικανότητα του πληρώματος να ερμηνεύσει ατελή ίχνη και να τα συσχετίσει με αναφορές άλλων μονάδων. Στα CIC η τακτική εικόνα χτιζόταν με φωνητικές αναφορές, χειροκίνητες καταχωρίσεις και συνεργασία χειριστών, αξιωματικών φυλακής και γέφυρας. Στη δεκαετία του 1970 τα FRAM αποτελούσαν κύριες μονάδες του Στόλου. Στη δεκαετία του 1980 υπηρέτησαν δίπλα στις φρεγάτες Standard και απελευθέρωναν τις νεότερες μονάδες για αποστολές που αξιοποιούσαν καλύτερα τους πυραύλους, τα ηλεκτρονικά και τα ελικόπτερά τους. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 προστέθηκαν ολλανδικές φρεγάτες και οι MEKO 200HN, φρεγάτες σπονδυλωτής σχεδίασης που κατασκευάστηκαν για το ΠΝ. Η σχέση κόστους και επιχειρησιακής απόδοσης μετατοπίστηκε πλέον υπέρ των νεότερων πλοίων. Οι αποσύρσεις ακολούθησαν σταδιακή σειρά. ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ, ΜΙΑΟΥΛΗΣ, ΣΑΧΤΟΥΡΗΣ και ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ αποχώρησαν το 1992, ΚΑΝΑΡΗΣ και ΚΡΙΕΖΗΣ το 1993, ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗΣ από την ενεργό υπηρεσία το 1994 και τελευταίος ο ΤΟΜΠΑΖΗΣ το 1997. Η κλιμακωτή έξοδος διατήρησε τους απαιτούμενους αριθμούς μονάδων όσο αυξανόταν η δύναμη των φρεγατών. Η ελληνική εξέλιξη των FRAM μέσα από αλλαγές σε όπλα, αισθητήρες και πρυμναίες εγκαταστάσεις αποτελεί το θέμα του πέμπτου και τελευταίου μέρους. Εκεί φαίνεται πώς το ΠΝ επιχείρησε να παρατείνει την επιχειρησιακή χρησιμότητα των γαστρών μέχρι την πλήρη μετάβαση στη νέα γενιά φρεγατών. Το flight.com.gr συγκεντρώνει φωτογραφίες, ημερολόγια, έγγραφα και προσωπικές ιστορίες από τα αντιτορπιλικά FRAM του Πολεμικού Ναυτικού. Αν υπηρετήσατε σε κάποιο από τα πλοία ή διαθέτετε δικό σας υλικό, μπορείτε να επικοινωνήσετε στο [email protected]. Το υλικό θα χρησιμοποιηθεί μόνο κατόπιν ρητής συνεννόησης, με σεβασμό στα πνευματικά δικαιώματα και με πλήρη αναφορά στον δημιουργό ή στον νόμιμο κάτοχό του.Η δύναμη των οκτώ και το κόστος της
Η μετάβαση στις φρεγάτες
Υπηρετήσατε σε ελληνικό FRAM;
